Sz�guld�s k�zben...

Az IMSA mozaiksz� t�bbf�le jelent�ssel b�r. P�ld�ul az Egyes�lt �llamokban, Illinois �llamban matematikai �s tudom�nyos k�zpontot jel�l az Illinois Mathematics and Science Academy. Azt�n maradva a tengerent�lon, de az aut�kra t�rve, biztosan sokaknak ismer�s az International Motor Sports Association, ami r�vid�tve szint�n IMSA, �s t�bbek k�z�tt ide tartozik az egyre n�pszer�bb American Le Mans Series, a Formula BMW USA vagy a Panoz Racing Series. Az eset�nkben eml�tett IMSA Eur�p�hoz, N�metorsz�ghoz kapcsol�dik, eg�szen pontosan Br�ggen v�roshoz, itt sz�kel ugyanis az IMSA GmbH, amely Lamborghini sportkocsik nemes�t�s�re specializ�lta mag�t. Az olasz gy�r k�ttag� modellpalett�j�r�l legut�bb a Gallardo-hoz ny�ltak hozz�, egyar�nt kezel�sbe v�ve a z�rt kup�t, valamint a nyitott Spyder-t.


A kevesebb n�ha t�bb - tartja a mond�s, �s ez vez�relte az IMSA szakembereit is. A karossz�ria teljes l�gterel� k�szlettel gazdagodott, m�gsem borult fel az eredeti koncepci� egyens�lya, az aut� nem t�nik er�ltetett pr�b�lkoz�snak, ami sokszor negat�v velej�r�ja a m�helyek tenni akar�s�nak. A Gallardo formai �sszhangot mutat, apr�l�kosan kidolgozott r�szleteket, �s ugyanez a szellemis�g �rv�nyes�l az utast�rben is. A vev� mindent megkaphat, amire csak v�gyik, a technikai kivitelez�s korl�tain bel�l szabadon sz�rnyalhat a fant�zia, teh�t a k�l�nf�le b�r�z�sekt�l kezdve, az alum�nium �s a tit�n alkatr�szeken �t a t�bbpontos �vvel szerelt verseny�l�sekig minden lehets�ges, amit elb�r a p�nzt�rca.


M�szakilag is ink�bb a meggy�z� er� eleg�ns prezent�l�s�ra, mintsem a penge�les hangol�s kock�zat�ra f�kusz�lt az IMSA. Voltak�ppen nincs olyan ter�let, amibe ne piszk�ltak volna bele: �j a kipufog�rendszer, strapab�r�bb a f�krendszer (el�l 380 mm, 8 dugatty�, h�tul 360 mm, 6 dugatty�), kem�nyebb a 40 millim�terrel �ltetett fut�m� be�ll�t�sa, �s nem lenne tuning a tuning, ha gy�riak lenn�nek a kerekek. Term�szetesen nem azok, a 20 colos, 3 r�szes Challenge Wheel felnik a duplak�ll�s mint�zattal pomp�san festenek b�rmelyik Gallardo alatt. Nem meglep�, hogy a felsoroltak ellen�re m�gis a motor alakult �t a legjobban. Az alaphelyzetben 520 l�er�s, 5 literes, 40 szelepes V10-es plusz 90 l�er�vel gazdagodott az IMSA boszork�nykonyh�j�ban, azaz 610 l�er�s teljes�tm�ny lead�s�ra k�pes 7900-as percenk�nti fordulaton. A nyomat�k sem kev�s, 5300-n�l tekint�lyes 655 newtonm�ter z�dul a n�gy hajtott ker�kre - a Gallardo ugyanis �sszker�khajt�s�. B�r a c�g ismertet�je nem k�z�l pontos menetteljes�tm�nyeket, annyit az�rt megjegyez a bros�ra, hogy a gy�ri �rt�keket t�lsz�rnyalja az aut�, �s igazi �lm�nnyel k�pes megaj�nd�kozni a tulajdonost.