Maga az �tlet, hogy a kipufog�g�zt - amely k�l�nben k�rba veszne -, turb�felt�lt�n kereszt�l a motor teljes�tm�ny�nek n�vel�s�re haszn�lj�k, Dr. Alfred B�chi, sv�jci m�rn�k fej�b�l pattant ki, pontosan sz�z �vvel ezel�tt.

Tal�lm�nya gyakorlati hasznos�t�s�ra azonban tov�bbi tizennyolc �vet kellett v�rnia, am�g 1923-ban k�t szem�lysz�ll�t� haj� t�zhengeres ikermotorjait turb�zt�k fel vele 1750-r�l 2500 l�er�sre.

Versenyp�ly�n a turb�felt�lt�s Porsche 917/30-as 1973-ban, t�bb mint 1100 l�erej�nek k�sz�nhet�en szinte lerad�rozta versenyt�rsait. K�s�bb a t�l nagy teljes�tm�ny�b�l ad�d� szab�lym�dos�t�snak esett �ldozatul, a versenyp�ly�r�l egyenesen a m�zeumba ker�lt.

Az aut�gy�rt�sban els� �zben 1974 okt�ber�ben, a stuttgarti sportaut�-gy�r jelent meg a piacon kipufog�g�z �ltal hajtott turb�felt�lt�vel felszerelt, sz�riagy�rt�s� sportkocsival.

A leg�jabb Porsche turb�n�l - benzinmotorokn�l a vil�gon els�k�nt - v�ltoz� geometri�j� felt�lt�t alkalmaznak. Az aut�t mag�t m�g nem l�thattuk, de k�mfot�katm�r mutattak r�la.

D�zel �zem� j�rm�vekn�l m�r a 90-es �vek �ta sikerrel haszn�lj�k ezt a megold�st, de a benzines motorokn�l eddig nem haszn�lt�k. M�s turb�specialista c�gekkel egy�ttm�k�dve, az �rtechnik�ban haszn�lt, k�l�nlegesen j� h��ll� k�pess�g� anyagokat is felhaszn�lnak a gy�rt�s sor�n, hogy a kifejezetten magas kipufog�g�zok mellett is alkalmazhat� legyen a technol�gia.

Kor�bban m�s gy�rak k�t, egy kisebb �s egy nagyobb m�ret�, p�rhuzamosan be�p�tett felt�lt�vel oldott�k meg, hogy a motor mindig a k�v�nt teljes�tm�nyt szolg�ltassa.


Az 1973-as Porsche 1100 l�er�s teljes�tm�ny�nek esett �ldozatul. A szab�lym�dos�t�s miatt a versenyp�ly�r�l egyenesen a m�zeumba g�rd�lhetett.