Az el�dmodell technikai lesz�rmazottj�nak tekinthet� �j gener�ci�s Skoda Octavia RS turb�motorral �s k�tf�le karossz�riav�ltozatban, �tajt�s �s kombi kialak�t�sban rendelhet� meg. A RS modellek v�ltozatlanul t�gas, alaphelyzetben 560, illetve 580 literes csomagteret k�n�lnak, azonban a m�dos�tott �s meger�s�tett fen�klemez, a sportos bels� kialak�t�s, valamint az egyedi k�ls� design megk�l�nb�zteti �ket a sz�riaaut�kt�l. A vezet�si �lm�nyr�l a Golf GTI-ben is dolgoz� 2,0 literes TFSI turb�felt�lt�ses benzinmotor gondoskodik. A 200 l�er�s, 280 Nm-es nyomat�k lead�s�ra k�pes er�forr�ssal 7,3, illetve 7,5 m�sodperces gyorsul�sra k�pes a hatsebess�ges manu�lis v�lt�m�vel szerelt aut�, a v�gsebess�g pedig 240 illetve 238 km/h. A nagyobb ig�nybev�tel miatt az Octavia RS �ltetett sportfut�m�vet �s nagyteljes�tm�ny� f�krendszert is kapott. J� h�r, hogy els� �zben, az �v k�zep�t�l a 2,0 TFSI motor mellett v�laszthat� lesz a r�szecskesz�r�vel szerelt, 170 l�er�s 2,0 PD TDI d�zelmotor is az RS Octavi�khoz.

Az RS-t decensen �s �zl�sesen �lt�ztett�k fel, egyik modell sem hivalkod�, hanem szolidan sportos. A dinamikus hat�st az alacsonyabbra �ltetett karossz�ria, a spoilerajakkal kieg�sz�tett sportl�kh�r�t�k, az �tajt�s v�ltozat h�ts� sz�rnya, a 17 vagy 18 colos Zenith k�nny�f�m ker�kt�rcs�k, valamint a kr�mozott iker kipufog�cs� okozz�k. A sportos hangulat azonban nem marad az ajt�n k�v�l, hanem uralkod�v� v�lik az utast�rben is - k�sz�nhet�en a fekete-ez�st k�rpitoz�s� sport�l�seknek, a m�szerfalat �s az ajt�k belsej�t d�sz�t�, alum�niumhat�s� dekorbet�tnek vagy a h�romk�ll�s korm�nyker�knek. Apr�bb, �m ugyan�gy l�tv�nyos st�lusjegyek a z�ldsz�n� f�knyergek, valamint a karossz�ria �s az utast�r sz�mos elem�n felbukkan� RS feliratok �s log�k. Az RS Octavi�k egy�bk�nt t�bb �j sz�nben is megrendelhet�k, mint p�ld�ul a Race Blue, a Spirit Yellow, de gy�m�ntsz�rke met�l, latinv�r�s �s feketem�gia gy�ngyh�z is kaphat�.

Egy�bk�nt az utast�r gazdagon felszerelt �s a rakod�rekeszek sem hi�nyoznak - az RS Octavi�k norm�l t�rsaikhoz hasonl�an ugyan�gy meg�llj�k hely�ket a h�tk�znapokban is. Sz�riafelszerel�s a n�gy l�gzs�k, az ESP, a 4 ir�nyban �ll�that� b�r korm�nyker�k, a szab�lyozhat� magass�g� vezet�- �s els� utas�l�s, a t�vir�ny�t�s k�zponti z�r, a fed�lzeti inform�ci�s rendszer, az elektromos ablakok �s f�thet� k�ls� t�kr�k, a Climatronic l�gkondicion�l�, a Xenon f�nysz�r�, valamint a CD-lej�tsz�val kombin�lt Stream r�di� is. Az ESP minden elk�pzelhet� elektronik�t mag�ban foglal, r�sze az ABS (blokkol�sg�tl�), az EBD (elektronikus f�ker�-eloszt�), a HBA (hidraulikus f�kr�seg�t�), az EBC (motorf�k-vez�rl�s), az EDL (elektronikus differenci�lz�r), az ASR (kip�rg�sg�tl�), az ESBS (kib�v�tett vezet�sstabiliz�l� rendszer kanyarod�skori f�kez�shez) �s a DSR (akt�v korm�nyz�s-t�mogat�s).

N�gy k�rt tettem meg az RS Octavi�val a Hungaroringen, m�gpedig egy �tajt�ssal. Ami legel�sz�r felt�nt, hogy a motor a k�zvetlen befecskendez�snek k�sz�nhet�en az als�bb fordulatsz�m-tartom�nyban is er�s, teljes�tm�nykifejt�se pedig v�gig egyenletes. A kanyarokkal tark�tott versenyp�ly�n nem k�v�nta az �lland� visszav�lt�st, ugyanakkor magas fordulatsz�mon is k�nnyen tarthat� volt. Nem csoda, sz�mos technikai csemeg�t �p�tettek bele: v�ltoz�, hidraulikus sz�v�szelep-vez�rl�s, v�ltoztathat� hossz�s�g� sz�v�cs�, k�t kiegyenl�t� tengely, stb. Mindehhez a hangja is �lvezetes. A hatsebess�ges k�zi v�lt� feln� a feladathoz, gyorsan �s akad�smentesen kapcsolhat�, remek szerkezet. Kider�lt az is, hogy az �ltetett sportfut�m� ellen�re az Octavia hajlamos egy kis libeg�sre, ami egy�ltal�n nem baj, hiszen j� es�llyel a v�rosban sem r�zza ki az ember lelk�t. Az RS-sel ett�l f�ggetlen�l meglep�en j� id�t lehetett menni a ringen. A kocsi v�gtelen�l j�indulat�, hat�ron aut�zva nem az elej�t vagy a h�tulj�t tolja ki az �vr�l, hanem ink�bb oldalir�nyban cs�szik. Megbocs�t� is, direkt kipr�b�ltam p�ld�ul, hogy mit l�p kanyarban g�zelv�telre. Gondoltam, megindul a h�tulja, ehhez k�pest meg sem rezd�lt.

Az Octavia RS teh�t hi�ba egy nagy teljes�tm�ny�, pokolian gyors aut�, bolondbiztos fut�m�ve �s fejlett menetstabiliz�l� rendszere r�v�n nagyon biztons�gos, h�tk�znapi haszn�latra kompromisszumok n�lk�l alkalmas. Akiben birtokl�si v�gyat �breszt az aut� �s mindenk�ppen befizet egyre, k�sz�lj�n fel, hogy nem is kell m�lyen a zseb�be ny�lnia. A m�sodik gener�ci�s RS limuzin 6 740 400 forintba, m�g az RS Combi 6 964 800 forintba ker�l, ami b�rhonnan n�zz�k, nagyon kedvez� �r.