Stuttgartban �gy fest a j�v�

Ism�t bepillant�st enged a Mercedes a gy�r j�v�j�be, �s az F700-on kereszt�l megmutatja a nyilv�noss�gnak, hogy milyen is lesz n�h�ny �v m�lva a stuttgarti luxusm�rka z�szl�shatj�ja. Az �jdons�g nem is nagyon hasonl�that� egyik mai csillagos aut�hoz sem, hiszen mind k�ls�leg, mind m�szakilag �ri�si elt�r�sekkel tal�lkozunk. A term�szet ihlette form�j�t a kaliforni�i tervez�k�zpontban �lmodt�k meg, �s benne �jra�rtelmezik a hagyom�nyos limuzin form�t, ahogy azt egyszer m�r a CLS-sel is megtett�k. Az 5,18 m�ter hossz� n�gyajt�s modell felt�n�en r�vid els� �s h�ts� t�lny�l�sokkal rendelkezik, mik�zben a tet� laposan �s kup�szer�en �velt. A ker�kj�ratok m�g�tt 21 colos felniket tal�lunk, a dombor�t�sokat egy l�tv�nyos k�sz�b k�ti �ssze. A far megrajzol�s�n�l a �40-es �s �50-es �vek aut�it vett�k alapul, de term�szetesen modern felfog�sban alkott�k meg a v�geredm�nyt: a l�mp�kat (ahogyan el�l is) LED-ekb�l rakt�k ki, a csomagt�r fedel�n egy kis sz�rny optimaliz�lja a leveg� �raml�s�t, alul pedig diff�zor fut v�gig a leszor�t� er� n�vel�se �rdek�ben. Az F700 eset�ben azonban a hangs�ly az utasok k�nyeztet�s�ben rejlik, amihez elengedhetetlen a t�gas belt�r. A tanulm�ny tengelyt�vols�ga �ri�si, 3,45 m�ter, amelyb�l egy�rtelm�en a h�ts� sor utasai profit�lnak. A besz�ll�st egym�ssal szemben, vagy hagyom�nyosan ny�l� ajt�k seg�tik, hogy helyet foglalhassunk a Reverse-technol�gia seg�ts�g�vel a menetri�nnyal szemben, de ak�r ellent�tesen is be�ll�that� fotelekben, melyek term�szetesen minden ir�nyban szem�lyre szabhat�k.

	B�rmerre ny�lnak az ajt�k

Az �tburkolatot viszont nem a Mercedes m�rn�kei k�sz�tik, a felf�ggeszt�st azonban igen, amely gondoskodik arr�l, hogy b�rmilyen rossz �tfel�letet t�k�rsim�nak �rezzenek az utasok. A rendszert Pre-Scan n�vre keresztelt�k �s az Active Body Control-lal kar�ltve m�k�dik, l�nyege, hogy a kerekek el�tt l�zerek p�szt�zz�k az aszfaltot, hogy m�r az el�tt �thangolja a fut�m�vet, miel�tt az aut� az �t adott r�sz�re oda�rne: amennyiben sima az �t, a fut�m�vet kem�nyebbre �ll�tja, hogy nagyobb legyen a menetstabilit�s, �thiba eset�n viszont a k�nyelem �rdek�ben hat�konyabb lesz a csillap�t�s. A k�nyelem fokoz�s�ban szerepet j�tszanak az ultra-alacsony g�rd�l�si ellen�ll�s�, 195/55-�s m�ret� Michelin gumik is. �jdons�g a Servo-HMI is, amely �j kezel�fel�letet biztos�t az emberek sz�m�ra. Ennek egyik l�nyeges eleme a sz�lv�d�re vet�tett inform�ci�s kijelz�, �gy a sof�r szem�nek nem kell az �tr�l m�shova f�kusz�lnia, ha a m�szerekre k�v�ncsi. Jelent�sen visszaszor�tott�k a kezel�szervek sz�m�t is, a sof�r k�rnyezet�ben csak n�h�ny gombot tal�lunk, a h�tk�znapi funkci�k nagy r�sze is a Command rendszerbe k�lt�z�tt, de egy-k�t gomnyom�son bel�l el�rhet� maradt mindegyik. A bonyolultabb be�ll�t�sokban egy �n. Avatar, egy virtu�lis szem�ly seg�dkezik, akit hangvez�rl�ssel is utas�thatunk. A Servo-HMI r�sze m�g egy 51 cm �tm�r�j� LCD-kijelz� is, amely 3 dimenzi�s megjelen�t�sre is alkalmas: a kijelz�t 9 k�l�nb�z� ir�nyb�l figyelve 9 k�l�nb�z� k�pet l�tunk.

A harmadik jelent�s �j�t�s a DIESOTTO, amely a hajt�sl�ncot �rinti, �s a k�rnyezetk�m�l�s volt az els�dleges szempont kifejleszt�sekor. Mint az a n�vb�l is l�that�, a DiesOtto a modern d�zel �s a benzinmotorok el�nyeit egyes�ti: az 1,8 literes er�forr�s teljesen �tlagos benzinnel �zemel, teljes�tm�nye 238 l�er�, amit k�zvetlen befecskendez�ssel, v�lt�z� szelepvez�rl�ssel �s turb�felt�lt� seg�ts�g�vel nyertek ki. A benzinmotort egy 20 l�er�s teljes�tm�ny� elektromotor is seg�ti, a hibrid rendszer legnagyobb nyomat�ka pedig 400 Newtonm�ter, a v�lt�sokat pedig a 7G-Tronic aut�mat�ra b�zt�k. Mindez arra elegend�, hogy �ll� helyzetb�l 7,5 m�sodperc alatt 100 km/�r�ra gyorsuljon az aut�, 100 kilom�teren mind�ssze 5,3 litert fogyasszon, �s CO2-kibocs�t�sa 127 g/km legyen.

Ilyen form�ban val�sz�n�leg nem tal�lkozunk az utc�n az F700-zal, azt viszont biztosra vehetj�k, hogy egy-k�t �ven bel�l egyes megold�sai a sorozatgy�rt�s� modellekben is felt�nnek.